El ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Araghchi, expresó claramente: La vía del estrecho de Ormuz está completamente abierta a todos los barcos, excepto a los de nuestros enemigos. Es decir, aquellos que atacan a Irán y a sus aliados. Los demás pueden pasar libremente.
En relación con las preocupaciones actuales sobre el bloqueo del estrecho, Araghchi aclaró en una entrevista con MS NOW, filial de NBC, que la situación ha cambiado significativamente respecto a declaraciones anteriores.
Él afirmó claramente: “De hecho, el estrecho de Ormuz está abierto. Solo está cerrado a los petroleros y barcos que pertenecen a nuestros enemigos, aquellos que atacan a Irán y a sus aliados. Otros pueden pasar libremente.”
Respecto a los barcos que actualmente no desean transitar por motivos de “seguridad”, Araghchi indicó que esto no tiene relación con Irán, sino que es una decisión autónoma de los armadores o las aseguradoras.
El petrolero indio lidera la apertura: 92,700 toneladas de LPG ya cruzaron el estrecho
Un ejemplo concreto respalda estas declaraciones. La Secretaría de Puertos, Navíos y Vías Navegables de India confirmó que dos petroleros con bandera india, cargados con gas licuado de petróleo, cruzaron con éxito el estrecho de Ormuz, transportando en total 92,700 toneladas, y se espera que lleguen a puertos indios los días 16 y 17 de marzo.
El embajador de Irán en India, Iraj Elahi, también confirmó que Irán ha permitido el paso de algunos barcos indios. Previamente, el primer ministro de India, Modi, mantuvo una llamada telefónica con el presidente de Irán, facilitando así la mediación diplomática para esta apertura.
Turquía también logró permisos de tránsito mediante negociaciones bilaterales, demostrando que “negociaciones individuales a cambio de paso” se ha convertido en la estrategia principal de los países para afrontar la situación actual.
Cambios en la postura: de “bloqueo total” a “solo bloquear a EE. UU. e Israel”
En comparación con las declaraciones firmes al inicio del conflicto, la postura de Irán ha sido notablemente más moderada esta vez.
Al principio, el comandante de la Marina de la Guardia Revolucionaria de Irán afirmó que el estrecho “está bajo control”, con un lenguaje deliberadamente ambiguo. Luego, Irán propuso condiciones más radicales: solo permitirían el paso a países que expulsaran a los embajadores de EE. UU. o Israel, lo que fue calificado como una “táctica de extorsión diplomática sin precedentes”.
Ahora, la declaración de Araghchi reduce los objetivos a EE. UU. e Israel, abriendo el paso a más de 190 países. Algunos analistas interpretan esto como una “suave señal en medio de la amenaza militar de Trump”.
El mismo 14 de marzo, Trump hizo un llamado en su red social Truth Social a que países como China, Japón, Corea, Reino Unido y Francia envíen buques de guerra para escoltar el estrecho, ejerciendo presión sobre los aliados y ofreciendo un elemento de influencia externo.
El mercado de seguros sigue siendo el mayor obstáculo
No obstante, un lenguaje diplomático más suave no significa una recuperación inmediata en el mercado marítimo. Muchos armadores y operadores han declarado que, aunque Irán haya expresado oficialmente su apertura, las aseguradoras internacionales aún rechazan en general cubrir rutas relacionadas con el estrecho de Ormuz.
Las primas de seguros contra riesgos bélicos se han disparado a niveles astronómicos, y el riesgo real de tránsito sigue siendo difícil de cuantificar.
El estrecho de Ormuz, que representa aproximadamente una quinta parte del petróleo y gas natural licuado mundial, es una arteria vital para el suministro energético global. Aunque el éxito de India es simbólico, aún queda por ver si otros países seguirán su ejemplo y si la situación podrá volver a la normalidad en el estrecho.
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