伝聞は現在のところネット上の熱狂的な議論や示唆図による話に過ぎず、**公式に湾岸諸国が「半島横断スーパー運河」計画を推進しているという確認はありません**。

似たようなアイデアは実は新しいものではありません：
- 2008年頃には、ドバイがペルシャ湾側からオマーン湾・インド洋側（例えばフジャイラ港）へ約180キロメートルの運河を掘ることを数百億ドルの投資で検討していたという報道があります。目的はホルムズ海峡を迂回することです。
- 近年、ホルムズの緊張が高まるたび（最近の紛争背景も含めて）、この構想が再び取り沙汰されます：アラブ首長国連邦を横断する案、アラブ首長国連邦とオマーンの協力案、あるいは島を爆破して直線化する案などです。

しかし、現実にはなぜ着工されていないのか？主な障害は次の通りです：
- **工事の難易度とコスト**：ハジャール山脈を貫通する必要があり、巨大な船舶用ロックシステム（パナマ運河やスエズ運河のスーパー版のようなもの）が必要です。長さは数十キロから百キロ以上に及び、山を掘り、水を汲み上げ、水位を維持するために、建設費は軽く千億ドルを超え、さらに砂漠の蒸発や海水の逆流も考慮しなければなりません。
- **地政学的な問題**：イランはこれを黙って見ているはずがなく、自国の重要なライフラインを迂回されることに反発します。オマーンやアラブ首長国連邦内部の調整も複雑です。
- **既存の代替手段**：サウジアラビアの東西向きパイプライン（1日あたり500万～700万バレル輸送可能）や、アラブ首長国連邦のハブシャン～フジャイラ間のパイプライン（約150万～180万バレル/日）は、すでに高負荷で稼働しており、封鎖の圧力を一部緩和しています。パイプラインは運河より安価で、建設も早く、防護も容易です。

したがって、この「炸裂しそうな」示唆図は、むしろ中東情勢の中でネットユーザーやメディアが想像力を膨らませ、感情的に解釈した結果の産物と見られます。ドバイは確かに野心的で、ヤシの木の島やブルジュ・ハリファ、ドバイ運河（これは市内の小さな運河であり、半島を横断するものではありません）など、大規模な構想を次々と打ち出していますが、「海を切り開いて中東の権力地図を再構築する」スーパー運河は、現段階では「もし」「仮に」「噂」の域を出ていません。

一言でまとめると：
**華々しく聞こえるかもしれませんが、実現にはまだ遥か遠い道のりです**。今、真に緊急の課題を解決できるのはパイプラインであり、運河ではありません。真の構造変化をもたらすのは、おそらく地政学的な対立の進展であり、一掬いの土ではないのです。