イラン戦争が世界の湾岸産油・天然ガス依存を露呈させる===============================================================4日前シェア保存ニック・マーシュ、アジアビジネス記者シャナズ・ムサフェル、ビジネス記者シェア保存Getty Imagesバングラデシュのダッカなど、一部のアジア都市ではガソリンスタンドに長い列ができている米国・イスラエルとイランの戦争は、世界が湾岸地域のエネルギーにどれほど依存しているかを驚くほど明らかにした。紛争が始まって以来、原油価格は急騰し、現在は1バレル100ドルを超える水準で取引されている。これは、輸送やエネルギーインフラへの空爆、そしてエネルギー輸送の要所であるホルムズ海峡の実質的な封鎖によるもので、同海峡は世界の原油供給の5分の1を運んでいる。現在のエネルギー危機の影響を最も強く感じているのはアジアだ。昨年、ホルムズ海峡を通過したすべての石油・ガスのほぼ90％がこの地域向けだった。一般の人々は、これを使って家を暖めたり、車を動かしたり、電力を生成したりしている。企業もまた、地域の巨大な製造業のためにエネルギーを必要としている。特に東南アジアは、ペルシャ湾の封鎖に非常に脆弱だ。マレーシアやインドネシアのように自国で石油を生産している国々も、過去10年で徐々に生産量を減らし、輸入を増やしている。この脆弱性は、中東で生産される石油の種類や、地域の国々がそれをどのように精製しているかとも関係している。「中東の原油は一般的に『ヘビーサワー』または『ミディアムサワー』と呼ばれるものです」と、戦略国際問題研究所のエネルギー安全保障・気候変動プログラムの上級フェロー、ジェーン・ナカノは述べる。東南アジアの製油所はこのタイプの原油を処理するように設計されており、米国など別の供給元に切り替えるのは簡単ではないという。「製油所の仕様を変更するには大きな投資が必要です」と彼女は言う。最新のイラン戦争の動向を追う---------------------------------在庫の記録的な解放合意にもかかわらず、原油価格は上昇-----------------------------------------------------------------なぜ原油価格があなたが思うよりも重要なのか------------------------------------------------------多くの国にとって、これはジレンマをもたらす。例えばフィリピンは、約95％の原油を中東から輸入している。大統領はすでに、燃料節約のために公務員に4日勤務制への切り替えを指示している。地域の各国政府は在宅勤務を積極的に推奨している。タイのエネルギー大臣は火曜日に、公共機関のエアコン温度を通常より高い26°Cに設定するなど、省エネ策を発表した。東南アジアはまた、食料輸入に大きく依存している。シンガポールは食料の90％を輸入しており、インドネシアの小麦もすべて輸入品だ。これにより、輸送コストの上昇に対して食料価格が特に敏感になっている。先週、ジェット燃料の価格はほぼ60％も急騰した。ガソリン価格の上限-----------------ベトナムもまた、圧力を感じている。先月以降、ディーゼルの価格はほぼ60％上昇した。一部の都市では今週、バイク乗りが長い列を作り、慌てて燃料を買い求める光景も見られた。バングラデシュでも同様の光景があった。世界中でガソリン価格は上昇しているが、アジアほどではない。米国では平均ガソリン価格は1か月前より23％上昇し、ディーゼルは3分の1上昇している。英国ではディーゼルが9％上昇している。各国政府はこれを注視している。韓国は、油価上昇に伴う不安を和らげるため、一時的に燃料価格の上限を設定した。日本は、小売価格を抑えるために石油卸売業者に補助金を提供すると発表した。フランスのトタルエナジーズは、金曜日から月末までサービスステーションでのガソリンとディーゼルの価格を上限設定するとロイター通信が報じている。英国では、9月に予定されていた燃料税の引き上げも見直し中だ。アジア最大の経済大国、中国は、最も状況に適応しやすい国の一つだ。長年にわたり、世界最大級の石油備蓄を築き上げており、数か月は持ちこたえられる。非公式には、中国は米国の制裁下にあるイランの原油も何百万バレルか購入しているとされる。船舶追跡データによると、その一部は今も到着している模様だ。これに加え、貿易分析グループのKplerのデータによると、南シナ海には現在、4,600万バレル以上のイラン原油が浮いて貯蔵されている。ガソリン価格の上昇は、中国ではあまり痛感されないだろう。なぜなら、新車の3分の1は電気自動車だからだ。他のアジア諸国と比べても、中国は電力生成において石油への依存度が低い。ほとんどの電力は石炭で賄われている。大陸の他の主要経済国である日本と韓国は、水曜日に発表された国際エネルギー機関（IEA）の合意に基づき、国家備蓄から数百万バレルを放出することに合意した。それでも、両国の中東エネルギーへの依存度は、2022年のウクライナ侵攻後にロシア産の石油とガスの購入を減らす決定をしたことで増加している。世界的なガスショック----------------ウクライナ戦争は、ヨーロッパがロシアへの依存を避けるために供給源を変える中で、ガスの供給先にも大きな影響を与えた。英国とEUは現在、ほとんどの液化天然ガス（LNG）をノルウェーと米国から輸入している。EUはカタールからの直接供給は約10％に過ぎず、英国は約2％だとキャピタル・エコノミクスは報告している。しかし、ヨーロッパの国々は湾岸からのガス供給減少にあまり脆弱ではないと思われるが、カタールエナジーの主要輸出業者の一つが先週、「軍事攻撃」により生産を停止したことは、免れない事実だとキャピタルの気候・商品エコノミスト、デイビッド・オックスリーは述べる。「ガスを受け取れなくなったアジアの顧客は他の供給源を探し、世界のガス価格を押し上げている」と彼は言う。しかし、米国は例外的な存在だ。近年、フラッキングを増やし、自国のガス生産を拡大しており、「このショックから最も隔離されている」とオックスリーは述べる。ただし、ガスの輸出能力には制約があり、インフラ整備にはコストと時間がかかる。したがって、常に供給が増えているものの、2002年のような価格上昇ほどにはなっていないが、短期的には湾岸供給の喪失を補うには不十分だとオックスリーは言う。_シンガポールのオズモンド・チャイによる追加報告_動画：イラン戦争が食料と燃料価格に与える影響-------------------------------------------------------動画：米国・イスラエルとイランの戦争が輸送を危険にさらす-------------------------------------------------------------国際ビジネス経済燃料イラン戦争アジアビジネス
イラン戦争が世界の湾岸産油・ガスへの依存を露呈させた方法
イラン戦争が世界の湾岸産油・天然ガス依存を露呈させる
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ニック・マーシュ、アジアビジネス記者 シャナズ・ムサフェル、ビジネス記者
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バングラデシュのダッカなど、一部のアジア都市ではガソリンスタンドに長い列ができている
米国・イスラエルとイランの戦争は、世界が湾岸地域のエネルギーにどれほど依存しているかを驚くほど明らかにした。
紛争が始まって以来、原油価格は急騰し、現在は1バレル100ドルを超える水準で取引されている。これは、輸送やエネルギーインフラへの空爆、そしてエネルギー輸送の要所であるホルムズ海峡の実質的な封鎖によるもので、同海峡は世界の原油供給の5分の1を運んでいる。
現在のエネルギー危機の影響を最も強く感じているのはアジアだ。昨年、ホルムズ海峡を通過したすべての石油・ガスのほぼ90％がこの地域向けだった。
一般の人々は、これを使って家を暖めたり、車を動かしたり、電力を生成したりしている。企業もまた、地域の巨大な製造業のためにエネルギーを必要としている。
特に東南アジアは、ペルシャ湾の封鎖に非常に脆弱だ。マレーシアやインドネシアのように自国で石油を生産している国々も、過去10年で徐々に生産量を減らし、輸入を増やしている。
この脆弱性は、中東で生産される石油の種類や、地域の国々がそれをどのように精製しているかとも関係している。
「中東の原油は一般的に『ヘビーサワー』または『ミディアムサワー』と呼ばれるものです」と、戦略国際問題研究所のエネルギー安全保障・気候変動プログラムの上級フェロー、ジェーン・ナカノは述べる。
東南アジアの製油所はこのタイプの原油を処理するように設計されており、米国など別の供給元に切り替えるのは簡単ではないという。
「製油所の仕様を変更するには大きな投資が必要です」と彼女は言う。
最新のイラン戦争の動向を追う
在庫の記録的な解放合意にもかかわらず、原油価格は上昇
なぜ原油価格があなたが思うよりも重要なのか
多くの国にとって、これはジレンマをもたらす。例えばフィリピンは、約95％の原油を中東から輸入している。大統領はすでに、燃料節約のために公務員に4日勤務制への切り替えを指示している。
地域の各国政府は在宅勤務を積極的に推奨している。タイのエネルギー大臣は火曜日に、公共機関のエアコン温度を通常より高い26°Cに設定するなど、省エネ策を発表した。
東南アジアはまた、食料輸入に大きく依存している。シンガポールは食料の90％を輸入しており、インドネシアの小麦もすべて輸入品だ。
これにより、輸送コストの上昇に対して食料価格が特に敏感になっている。先週、ジェット燃料の価格はほぼ60％も急騰した。
ガソリン価格の上限
ベトナムもまた、圧力を感じている。先月以降、ディーゼルの価格はほぼ60％上昇した。一部の都市では今週、バイク乗りが長い列を作り、慌てて燃料を買い求める光景も見られた。バングラデシュでも同様の光景があった。
世界中でガソリン価格は上昇しているが、アジアほどではない。
米国では平均ガソリン価格は1か月前より23％上昇し、ディーゼルは3分の1上昇している。英国ではディーゼルが9％上昇している。
各国政府はこれを注視している。
韓国は、油価上昇に伴う不安を和らげるため、一時的に燃料価格の上限を設定した。
日本は、小売価格を抑えるために石油卸売業者に補助金を提供すると発表した。
フランスのトタルエナジーズは、金曜日から月末までサービスステーションでのガソリンとディーゼルの価格を上限設定するとロイター通信が報じている。
英国では、9月に予定されていた燃料税の引き上げも見直し中だ。
アジア最大の経済大国、中国は、最も状況に適応しやすい国の一つだ。長年にわたり、世界最大級の石油備蓄を築き上げており、数か月は持ちこたえられる。
非公式には、中国は米国の制裁下にあるイランの原油も何百万バレルか購入しているとされる。船舶追跡データによると、その一部は今も到着している模様だ。
これに加え、貿易分析グループのKplerのデータによると、南シナ海には現在、4,600万バレル以上のイラン原油が浮いて貯蔵されている。
ガソリン価格の上昇は、中国ではあまり痛感されないだろう。なぜなら、新車の3分の1は電気自動車だからだ。
他のアジア諸国と比べても、中国は電力生成において石油への依存度が低い。ほとんどの電力は石炭で賄われている。
大陸の他の主要経済国である日本と韓国は、水曜日に発表された国際エネルギー機関（IEA）の合意に基づき、国家備蓄から数百万バレルを放出することに合意した。
それでも、両国の中東エネルギーへの依存度は、2022年のウクライナ侵攻後にロシア産の石油とガスの購入を減らす決定をしたことで増加している。
世界的なガスショック
ウクライナ戦争は、ヨーロッパがロシアへの依存を避けるために供給源を変える中で、ガスの供給先にも大きな影響を与えた。英国とEUは現在、ほとんどの液化天然ガス（LNG）をノルウェーと米国から輸入している。
EUはカタールからの直接供給は約10％に過ぎず、英国は約2％だとキャピタル・エコノミクスは報告している。
しかし、ヨーロッパの国々は湾岸からのガス供給減少にあまり脆弱ではないと思われるが、カタールエナジーの主要輸出業者の一つが先週、「軍事攻撃」により生産を停止したことは、免れない事実だとキャピタルの気候・商品エコノミスト、デイビッド・オックスリーは述べる。
「ガスを受け取れなくなったアジアの顧客は他の供給源を探し、世界のガス価格を押し上げている」と彼は言う。
しかし、米国は例外的な存在だ。
近年、フラッキングを増やし、自国のガス生産を拡大しており、「このショックから最も隔離されている」とオックスリーは述べる。
ただし、ガスの輸出能力には制約があり、インフラ整備にはコストと時間がかかる。
したがって、常に供給が増えているものの、2002年のような価格上昇ほどにはなっていないが、短期的には湾岸供給の喪失を補うには不十分だとオックスリーは言う。
シンガポールのオズモンド・チャイによる追加報告
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動画：米国・イスラエルとイランの戦争が輸送を危険にさらす
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