Trạng thái Trung-Mỹ-Nga đã rõ ràng! Mỹ có dám kiểm soát eo biển Malacca? Trung Quốc không còn đường lùi, đây là sinh mệnh toàn cầu chứ không phải tài sản riêng!

Cuộc chơi địa chiến lược Trung-Mỹ-Nga đã bước vào giai đoạn quyết định, hiện tất cả ánh nhìn đều đổ dồn vào eo biển Malacca — con đường thủy mang trọng trách sinh tử của nền kinh tế toàn cầu, trở thành thước đo cuối cùng để kiểm nghiệm quyền bá chủ của Mỹ! Một khi Mỹ dám kiểm soát và phong tỏa thực chất, đó sẽ là lời thách thức chết người đối với an ninh năng lượng của Trung Quốc, Trung Quốc không còn đường lùi, nhất định sẽ phản kháng mạnh mẽ!
Eo biển Malacca không phải là con đường thủy bình thường, dài khoảng 1080 km, chỗ hẹp nhất chỉ 5.4 km, nhưng lại gánh vác 40% thương mại hàng hải toàn cầu, 30% vận chuyển dầu mỏ, mỗi ngày có hơn 200 tàu chở hàng qua lại, trung bình cứ mỗi năm phút lại có một tàu khổng lồ đi qua. Đối với Trung Quốc, đây còn là “sinh mệnh năng lượng”: mỗi năm 70% dầu thô nhập khẩu, hơn 80% năng lượng nhập khẩu đều phải qua tuyến đường này, mỗi ngày khoảng 8 triệu thùng dầu thô phụ thuộc vào việc thông hành của nó, tương đương với phần lớn an ninh năng lượng quốc gia đang phơi bày trước rủi ro bên ngoài.
Mỹ đã có tiền lệ kiểm soát các tuyến chiến lược hàng hải. Eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển gần 40% dầu mỏ toàn cầu, đã bị Mỹ liệt vào danh sách 16 tuyến hàng hải cần kiểm soát chặt chẽ, thường xuyên cử Hải quân số 5 và tàu sân bay áp sát. Trong thời điểm căng thẳng nhất của cuộc chơi Mỹ-Iran, quân Mỹ đã trực tiếp nổ súng cảnh cáo, còn Iran chỉ cần đề cập phong tỏa eo biển, giá dầu quốc tế lập tức dao động mạnh, theo phân tích, nếu phong tỏa 30 ngày, giá dầu sẽ tăng vọt lên 300-500 USD/ thùng, Mỹ cũng sẽ thiệt hại hàng trăm tỷ USD.
Hiện nay, Mỹ rất có thể sẽ sao chép mô hình kiểm soát eo biển Hormuz sang eo biển Malacca. Một khi thành công, hệ thống công nghiệp của Trung Quốc sẽ bị tổn thương trực tiếp: thiếu nguyên liệu cho nhà máy lọc dầu, ô tô không còn nhiên liệu, các nhà máy ngừng hoạt động, trong khi lượng dầu khí vận chuyển qua đường ống Trung-Myanmar chỉ 22 triệu tấn mỗi năm, hoàn toàn không đủ để thay thế lượng vận chuyển qua Malacca, không thể gánh vác nhiệm vụ thay thế.
Quan trọng hơn, đây không chỉ là cuộc chơi song phương Trung-Mỹ, mà còn là thách thức công khai đối với trật tự toàn cầu. Nguồn năng lượng nhập khẩu của Nhật Bản, Hàn Quốc, thương mại của các quốc gia Đông Nam Á đều phụ thuộc rất lớn vào “giao lộ hàng hải” này. 90% thương mại toàn cầu dựa vào vận tải biển, nếu eo biển Malacca gặp vấn đề, chuỗi cung ứng sẽ rối loạn toàn diện, xuất khẩu nông sản của Mỹ, vận chuyển linh kiện sản xuất cũng sẽ bị ảnh hưởng. Tàu của Trung Quốc chiếm 60% lượng tàu qua eo biển, trực tiếp thúc đẩy ngành cảng và vận tải của Singapore cùng các quốc gia lân cận, việc Mỹ kiểm soát và phong tỏa chẳng khác gì tự cắt đứt nguồn thu của chính mình.
Eo biển Malacca hiện do Singapore, Malaysia, Indonesia cùng quản lý, là tài sản chung của toàn nhân loại, không phải là công cụ bá quyền của một quốc gia nào. Tình hình Trung-Mỹ-Nga đã rõ ràng, nếu Mỹ dám vượt qua giới hạn đỏ, chắc chắn sẽ bị Trung Quốc phản kháng mạnh mẽ, còn gây ra sự phản đối chung của các quốc gia phụ thuộc vào tuyến sinh mệnh này. Con đường thủy liên quan đến sinh mệnh toàn cầu này, từ trước đến nay không phải ai muốn kiểm soát là có thể kiểm soát, bất kỳ hành động bá quyền nào cũng sẽ tự chuốc lấy hậu quả!