Não é apenas o transporte de petróleo bruto, atualmente a rota euro-asiática também possui apenas uma "passagem aérea de 50 milhas"

Ataque de drones do Irã a Azerbaijão está a comprimir ao limite as rotas aéreas entre a Eurásia.

De acordo com a Xinhua, o Ministério dos Negócios Estrangeiros do Azerbaijão emitiu uma declaração a 5 de março, dizendo que a República Autónoma de Nakhichevan foi alvo de um ataque de drones provenientes do território iraniano, resultando em 2 feridos.

Esta situação, aliada às restrições de espaço aéreo no Médio Oriente devido aos conflitos em curso na região, incluindo Irã, Iraque e Catar, bem como à proibição de companhias aéreas ocidentais de sobrevoar a Rússia, está a bloquear múltiplas rotas de ligação entre a Europa e a Ásia. Segundo o Financial Times de sexta-feira, após o encerramento do espaço aéreo do sul do Azerbaijão devido ao ataque, as rotas eurasiáticas foram forçadas a enfiar-se numa estreita passagem de cerca de 80 km de largura.

Especialistas alertam que, se o espaço aéreo do norte do Azerbaijão também for fechado, alguns voos terão de reduzir a capacidade de passageiros ou fazer desvios de milhares de milhas, passando pelo sul do Golfo Pérsico. Assim, rotas de longa distância — como Londres para a Austrália — poderão exceder os limites de autonomia de alguns modelos de aviões.

Atualmente, há milhares de voos diários entre a Eurásia, mas, devido às interrupções nos hubs do Golfo, como Dubai, o fluxo de passageiros está altamente concentrado. A Virgin Atlantic anunciou que os voos para a Índia e Maldivas terão tempos de viagem mais longos, embora assegure que os aviões continuam a levar combustível suficiente. A Qantas anunciou que a rota Londres-Perto será reforçada com paragens para reabastecimento em Singapura, devido às alterações na rota que aumentam a pressão sobre o combustível.

Ataque fecha espaço aéreo do sul do Azerbaijão, estreitando a passagem

Segundo o Financial Times, o ataque de drones foi atribuído pelo Azerbaijão ao Irã, levando ao encerramento do espaço aéreo do sul do país. Dados do Flightradar24 mostram que, após o ataque, os voos de trânsito passaram a voar próximos da fronteira norte do Azerbaijão com a Rússia, numa faixa de apenas cerca de 80 km de largura.

Esta passagem é atualmente a última rota relativamente viável para companhias aéreas ocidentais manterem ligações entre a Europa e a Ásia, num contexto de instabilidade contínua no Médio Oriente.

O encerramento do espaço aéreo do Irã, Iraque e Catar reduziu drasticamente as rotas, enquanto a proibição de voar sobre a Rússia impede que as companhias ocidentais façam desvios pelo norte, como as chinesas. O encerramento do espaço aéreo do sul do Azerbaijão restringe ainda mais as opções disponíveis.

Se o espaço aéreo do norte for fechado, as rotas para a Austrália serão as primeiras a ser afetadas

Atualmente, o espaço aéreo do norte do Azerbaijão — incluindo o aeroporto de Baku — permanece aberto. No entanto, Andrew Charlton, consultor da Aviation Advocacy, que se dedica à análise do tráfego aéreo global, alerta que, se também for fechado, os voos terão de fazer desvios pelo sul do Golfo Pérsico, aumentando a distância em milhares de milhas.

“Este gargalo é particularmente difícil para companhias que não podem sobrevoar a Rússia, agravando ainda mais a complexidade geopolítica”, afirmou Charlton. Ele acrescenta que alguns voos podem precisar limitar a capacidade de passageiros para garantir a conclusão do percurso. “Podemos dizer que os voos da Qantas de Londres para Sydney enfrentarão dificuldades, e talvez também os de Londres para Perth. Às vezes, essas decisões são tomadas pelas próprias companhias aéreas, não pelos Estados.”

A Qantas anunciou esta semana que a rota Londres-Perto passará a fazer escala em Singapura para reabastecimento. A British Airways e a Qantas operam rotas de escala em Londres para a Austrália, o que oferece alguma flexibilidade face à situação atual.

Várias companhias europeias principais afetadas, rotas para a Austrália e Nova Zelândia suspensas em massa

Devido ao encerramento do espaço aéreo do Catar, várias rotas populares para a Austrália e Nova Zelândia, que transitam por Doha, foram suspensas esta semana. Air France, KLM e Lufthansa operam voos frequentes entre a Europa e a Ásia, enquanto a Cathay Pacific mantém voos regulares de Hong Kong para Londres. A Turkish Airlines, que transporta grande parte do tráfego para a Ásia, tem a sua base em Istambul, onde pode reabastecer, oferecendo alguma margem de manobra na alteração de rotas.

Ao mesmo tempo, a interrupção dos hubs do Golfo, como Dubai, aumentou a procura por voos diretos entre a Eurásia e a destino final, ou por rotas alternativas de transbordo, agravando a pressão sobre as rotas existentes. Especialistas indicam que a situação atual revela que o risco geopolítico está a passar do setor marítimo para o aéreo, com a conectividade física entre a Eurásia e a Europa a enfrentar uma pressão sem precedentes há anos.

Avisos de risco e isenção de responsabilidade

        O mercado tem riscos, investir com cautela. Este artigo não constitui aconselhamento de investimento pessoal, nem leva em consideração objetivos, situação financeira ou necessidades específicas de cada utilizador. Os utilizadores devem avaliar se as opiniões, pontos de vista ou conclusões aqui apresentadas são compatíveis com a sua situação particular. Investir é por sua conta e risco.