تسريع بناء نظام معايير الاقتصاد منخفض الارتفاع الشركات المدرجة ذات الصلة ت迎来 أفق جديد للتنمية

صحيفة الأوراق المالية الصحفي ووي يكسوان    الصحفي المتدرب وان نان

الاقتصاد الجوي المنخفض هو مسار مهم لصناعة الناشئة الاستراتيجية في بلادنا، حيث تتجه الصناعة حاليًا من الاستكشاف التجريبي نحو التطور على نطاق واسع ومنظم، مع تسريع تخطيط جميع حلقات سلسلة الصناعة، وضرورة تحسين نظام السياسات الداعمة. في هذا السياق، تم إصدار تصميم شامل لنظام المعايير الوطني للاقتصاد الجوي المنخفض، مما يعزز الأساس المؤسسي لتطوير الصناعة عالي الجودة.

في 2 فبراير، أصدرت عشر وزارات، بما في ذلك الإدارة العامة لمراقبة السوق، ومكتب إدارة الطيران المركزي، ومجلس التنمية الوطني، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة النقل، وإدارة الطيران المدني الصينية، دليل بناء نظام معايير الاقتصاد الجوي المنخفض (نسخة 2025) (ويشار إليه بـ«الدليل»). يوضح الدليل أنه بحلول عام 2027، سيتم إنشاء نظام معايير للاقتصاد الجوي المنخفض بشكل أساسي، لتلبية احتياجات التنمية الآمنة والصحية للاقتصاد الجوي المنخفض. بحلول عام 2030، ستتجاوز معايير المجال أكثر من 300 بند، وسيتم تشكيل نظام معايير للاقتصاد الجوي المنخفض متكامل، متطور، ومتوافق دوليًا، لدعم التنمية الآمنة والصحية للاقتصاد الجوي المنخفض.

قال سون يونهاو، الشريك الكبير في مكتب المحاماة هايهايوانتاي في شنغهاي، في مقابلة مع صحيفة الأوراق المالية، إن «الدليل» يحدد قواعد تقنية موحدة لجميع حلقات سلسلة صناعة الاقتصاد الجوي المنخفض، ويوضح توقعات السوق، ويزيل الحواجز التي تعيق التطور على نطاق واسع بسبب مشكلة المعايير. الشركات المدرجة التي تخطط للاستثمار في الاقتصاد الجوي المنخفض يمكنها الاعتماد على هذا النظام لتحديد مسارات الامتثال للبحث والتطوير، وتحويل التكنولوجيا إلى ميزة تنافسية من خلال المشاركة في وضع المعايير. من وجهة نظر قانونية، يدمج «الدليل» بين المعايير الإلزامية والتوصية، حيث يحدد الحد الأدنى للأمان ويترك مجالًا للابتكار. من بين ذلك، الشركات المصنعة للطائرات ذاتية الإقلاع والهبوط الكهربائية، التي يمكنها المشاركة أو حتى قيادة وضع معايير الطائرات، والموردون الذين يحققون اختراقات في استبدال الأجزاء الرئيسية محليًا، سيكونون أكثر قدرة على تشكيل ميزة تنافسية.

في مرحلة تصنيع الطائرات، تتقدم الشركات الرائدة بسرعة، مع نتائج ملموسة. شركة وونفنغ أويوي للآلات التوربينية في تشجيانغ (ويشار إليها بـ«وونفنغ أويوي») أكملت في مارس 2025 استحواذها على الأصول الأساسية لشركة فولوكوبتر الألمانية، شركة الطائرات الكهربائية ذاتية الإقلاع والهبوط (eVTOL)، من خلال دمج تقنيات فولوكوبتر الرائدة في مجال eVTOL، بما في ذلك نظام الدفع الكهربائي الموزع ومنصة سحابة الطيران VoloIQ، مع تراكمات شركة وونفنغ أويوي في مجال التصنيع للطيران العام، بنجاح أنشأت مجموعة منتجات متعددة الاستخدامات تشمل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، والطائرات ذاتية الإقلاع والهبوط، والطائرات بدون طيار.

كما تسرع الشركات في مجال الأجزاء الرئيسية من التكنولوجيا، وتلتقط فرص الصناعة. في يوليو 2025، أنشأت شركة زهيجيان جيندون للمراوح شركة تابعة مملوكة بالكامل، زهيجيان هان يي للابتكار في الدفع الذكي، لتطوير وتطبيق مروحة الدفع الموجهة. وفي ديسمبر من نفس العام، كشفت الشركة على منصة تفاعل المستثمرين أن منتجات المراوح الموجهة التي تطورها قد أكملت اختبارات الأداء الميداني والموثوقية، وحققت تكاملًا مع أنظمة الطائرات منخفضة الارتفاع للعملاء، وأتمت بنجاح اختبارات الإقلاع والهبوط العمودي والطيران المعلق في الهواء.

في مجالات خدمات التشغيل وتطبيقات السيناريو، تعتمد الشركات الرائدة على شبكة الإنترنت وميزات الترخيص التشغيلي، وتواصل دفع التجارب على نطاق واسع في عام 2025. أطلقت شركة سونفنغ القابضة في فبراير 2025 أول مركز عمليات ذكي لوجستي «تعاون جوي-أرضي» على مستوى البلاد في شنغهاي. وفي مارس من نفس العام، تعاونت مع شركة يي فاي للطيران لتجربة خطوط لوجستية فرعية لطائرات النقل بدون طيار الكبيرة، وطلبت أول دفعة من 100 طائرة من طراز ES1000، وفي أبريل، أنشأت شبكة لوجستية منخفضة الارتفاع في هونغ كونغ وخططت لعشرة نقاط إقلاع وهبوط.

تشير البيانات العامة إلى أن شركة سونفنغ القابضة تواصل بناء شبكة لوجستية منخفضة الارتفاع تركز على شنغهاي وتصل إلى المدن الرئيسية في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ، مع تشغيل خطوط جوية بين شنغهاي ودونغقوان، وتشونغشان، وزوهاي، بالإضافة إلى تقديم خدمة «نقل عبر المدينة» للمستخدمين الأفراد، مما يوفر دعمًا لوجستيًا منخفض الارتفاع فعالًا ومريحًا لتنمية اقتصاد المنطقة.

مع تنفيذ نظام المعايير الصناعي، ستتطور سياسات دعم الاقتصاد الجوي المنخفض بشكل أكبر. من المقرر أن يدخل قانون الطيران المدني الصيني الجديد حيز التنفيذ رسميًا في يوليو 2026.

وفي هذا الصدد، قال باي وينشي، رئيس شركة زونهو كونلون لإدارة الأصول (بكين)، لصحيفة الأوراق المالية، إن نظام المعايير «الذي يبنيه الدليل» والذي يدمج «الأبعاد الأربعة» مع قانون الطيران المدني الصيني الجديد، وتصنيف الإحصاءات للصناعة الأساسية للاقتصاد الجوي (تجريبي)، سيوفر دعمًا آمنًا وفعالًا ومتعاونًا لتطوير الاقتصاد الجوي على نطاق واسع. خلال عام إلى عامين، ستصبح شهادات الطيران، وفتح المجال الجوي، وتطبيقات السيناريوهات، من النقاط الرئيسية للاقتصاد الجوي، مما يعزز دوره كمحرك جديد للنمو الاقتصادي في بلادنا.