電動車メーカー蔚來（09866）2025年第4四半期に黒字化し、純利益は1.22億元人民幣（以下同じ）、四半期として初めての黒字を記録。2024年同期は71.32億元の赤字。1株当たりの基本利益は0.05元。今年第1四半期の出荷指標は8万台から8.3万台、前年比で90.1%から97.2%の増加。収益予測は244.82億元から251.76億元で、前年比で103.4%から109.2%の増加。蔚來の創業者兼会長兼CEOの李斌は、「四半期黒字は、当社の技術路線、製品およびビジネスモデルのコア競争力を証明している。会社は発展の第3段階に入り、新たな高速成長サイクルを開始した」と述べた。第1四半期の自動車市場は挑戦的だが、出荷目標達成に自信------------------彼は、「今年の第1四半期は自動車市場にとって非常に挑戦的で、全体として前年比でわずかに下落すると予想している。ただし、新エネルギー車の販売は持続的に増加すると信じており、特に純電動車においてはそうだ。1月と2月は伝統的な閑散期だったが、当社の最初の2か月の出荷は堅調に推移しており、第1四半期の目標達成に自信を持っている」と語った。非米国会計基準で、株式報酬費用を控除した場合、蔚來の昨年第4四半期の調整後純利益は7.27億元で、前年同期の調整後純損失は66.22億元だった。同社の昨年第4四半期の収益は346.5億元で、前年比75.86%増、四半期でも59%増加した。そのうち自動車販売は316.06億元で、前年比80.86%増、四半期でも64.6%増。自動車の粗利益率は18.1%、前年比5ポイント増、四半期で3.4ポイント増。李斌は、「四半期内に12.48万台のスマート電動車を出荷し、前年比71.7%増となった。蔚來、樂道（Ledo）、螢火蟲ブランドの四半期出荷台数はすべて過去最高を記録し、今年は下位市場への展開を共同で進め、3ブランドを統合したSKY店舗を通じてより多くの都市規模の市場をカバーする計画だ」と述べた。同社は2025年通年で155.71億元の赤字を見込み、2024年同期の226.58億元の赤字から縮小。1株当たりの基本赤字は6.85元。収益は874.88億元で、前年比33.1%増。調整後純損失は124.14億元で、2024年同期の204.73億元の調整後純損失より縮小。年内に3モデルの新車を投入し、高級車ラインナップを充実------------------彼は、「今年は新たに3モデルを投入する予定で、SUVのフラッグシップモデルES9とLedoのL80は第2四半期に、全新のES8五座SUVは第3四半期に発売し、高級車のラインナップを拡充する」と予告した。最高財務責任者の曲玉は、「リチウムやチップなどの材料価格上昇は第1四半期から反映されるが、ES8の既存注文や旧正月後の注文回復状況は良好だ。さらに、3モデルの新車は高い粗利益率を持ち、リスク耐性も強化されている。第1四半期の自動車の粗利益率は昨年第4四半期と同程度を維持できると考えており、20億元から25億元の四半期研究開発投資を継続する」と述べた。第2の先進的なスマートチップが成功裏に量産開始、企業と交渉中---------------------子会社の神璣（Shenji）について、李斌は、「第2の先進的なスマートチップはすでに量産段階に入り、5ナノメートル（nm）規格で製造されている。性能が高く、多用途で、自動車やロボットなどに利用されている。多くの企業と交渉中だ」と述べた。彼は、「当社は高性能で競争力のある高端チップの研究開発と普及を継続し、自動運転や具身知能の展開にも役立てる。一方、AIチップの開発は行わない」と重ねて強調した。（第2版に業績説明会の内容を追加）
【9866業績】蔚來は昨年第4四半期に初めて黒字を記録し、10億元超え 今季の納車指針は少なくとも1万台、収益は2倍以上増加 チップの流片成功、企業と交渉中（第2版）
電動車メーカー蔚來（09866） 2025年第4四半期に黒字化し、純利益は1.22億元人民幣（以下同じ）、四半期として初めての黒字を記録。2024年同期は71.32億元の赤字。1株当たりの基本利益は0.05元。今年第1四半期の出荷指標は8万台から8.3万台、前年比で90.1%から97.2%の増加。収益予測は244.82億元から251.76億元で、前年比で103.4%から109.2%の増加。
蔚來の創業者兼会長兼CEOの李斌は、「四半期黒字は、当社の技術路線、製品およびビジネスモデルのコア競争力を証明している。会社は発展の第3段階に入り、新たな高速成長サイクルを開始した」と述べた。
第1四半期の自動車市場は挑戦的だが、出荷目標達成に自信
彼は、「今年の第1四半期は自動車市場にとって非常に挑戦的で、全体として前年比でわずかに下落すると予想している。ただし、新エネルギー車の販売は持続的に増加すると信じており、特に純電動車においてはそうだ。1月と2月は伝統的な閑散期だったが、当社の最初の2か月の出荷は堅調に推移しており、第1四半期の目標達成に自信を持っている」と語った。
非米国会計基準で、株式報酬費用を控除した場合、蔚來の昨年第4四半期の調整後純利益は7.27億元で、前年同期の調整後純損失は66.22億元だった。
同社の昨年第4四半期の収益は346.5億元で、前年比75.86%増、四半期でも59%増加した。そのうち自動車販売は316.06億元で、前年比80.86%増、四半期でも64.6%増。自動車の粗利益率は18.1%、前年比5ポイント増、四半期で3.4ポイント増。
李斌は、「四半期内に12.48万台のスマート電動車を出荷し、前年比71.7%増となった。蔚來、樂道（Ledo）、螢火蟲ブランドの四半期出荷台数はすべて過去最高を記録し、今年は下位市場への展開を共同で進め、3ブランドを統合したSKY店舗を通じてより多くの都市規模の市場をカバーする計画だ」と述べた。
同社は2025年通年で155.71億元の赤字を見込み、2024年同期の226.58億元の赤字から縮小。1株当たりの基本赤字は6.85元。収益は874.88億元で、前年比33.1%増。調整後純損失は124.14億元で、2024年同期の204.73億元の調整後純損失より縮小。
年内に3モデルの新車を投入し、高級車ラインナップを充実
彼は、「今年は新たに3モデルを投入する予定で、SUVのフラッグシップモデルES9とLedoのL80は第2四半期に、全新のES8五座SUVは第3四半期に発売し、高級車のラインナップを拡充する」と予告した。
最高財務責任者の曲玉は、「リチウムやチップなどの材料価格上昇は第1四半期から反映されるが、ES8の既存注文や旧正月後の注文回復状況は良好だ。さらに、3モデルの新車は高い粗利益率を持ち、リスク耐性も強化されている。第1四半期の自動車の粗利益率は昨年第4四半期と同程度を維持できると考えており、20億元から25億元の四半期研究開発投資を継続する」と述べた。
第2の先進的なスマートチップが成功裏に量産開始、企業と交渉中
子会社の神璣（Shenji）について、李斌は、「第2の先進的なスマートチップはすでに量産段階に入り、5ナノメートル（nm）規格で製造されている。性能が高く、多用途で、自動車やロボットなどに利用されている。多くの企業と交渉中だ」と述べた。
彼は、「当社は高性能で競争力のある高端チップの研究開発と普及を継続し、自動運転や具身知能の展開にも役立てる。一方、AIチップの開発は行わない」と重ねて強調した。
（第2版に業績説明会の内容を追加）