【油価高騰】キャセイカーゴの燃油サーチャージが300%急増　物流業協会が激怒：航空会社の値上げは不合理で、香港の競争力を削ぐ

中東情勢が緊迫し、国際原油価格が最近急激に上昇していることを背景に、香港の複数の航空会社が次々と貨物運送の燃油付加料金（CFS）を大幅に調整したことに対し、香港貨物物流業協会（HAFFA）は強い不満を表明し、政府の監督機関に緊急介入を求めて秩序回復を訴えた。

キャセイパシフィック航空は最近、香港発の貨物燃油付加料金の調整を発表し、3月20日から31日までの期間、短距離便は1キログラムあたり0.9香港ドルを289%引き上げて3.5香港ドルに、長距離便は3.2香港ドルから303%増の12.9香港ドルに引き上げた。

HAFFAは非難の声を上げた：値上げ幅は合理的範囲を大きく超え、公正さを欠いている

香港貨物物流業協会は、一部航空会社の値上げ幅は合理的範囲を超えており、公正さを欠いていると考えており、これが香港全体の経済や民生に重い打撃を与えることは避けられないと指摘している。

同協会は、監視によると、主要な航空会社の長距離路線における燃油付加料金の上昇は4倍以上に達し、短距離路線でもほぼ4倍の増加が見られると述べている。これに対し、同時期の国際原油価格の上昇は約30%から40%であり、航空会社によるこのようなほぼ即時かつ倍数級の料金調整は、実際の運営コストの増加と著しく乖離している。

香港経済と民生福祉に対する重い打撃

香港貨物物流業協会の会長、劉浩然は、値上げのやり方は無遠慮であり、重い負担を強引に貨物代理店に転嫁し、破滅的な追随現象を引き起こす可能性があると述べている。これにより、物流全体のコストは制御不能な高騰を続け、最終的にはこの巨額の追加費用が確実に最終消費者に転嫁され、サプライチェーンの不安定化や貨物流通の妨げとなる恐れがある。これは香港経済の動脈に対する明白な打撃であり、民生福祉への直接的な損害であるとともに、香港が国際物流のハブとしての根本的な競争力を損なうものである。

政府に命令を撤回させ、燃油付加料金の監督メカニズムを回復させるべき

劉浩然は、協会は2016年から一貫して政府監督下の燃油付加料金制度の維持を求めてきたと述べている。もし監督を放棄し、市場の自由化を進めれば、業界の運営コストは大幅に増加し、市場秩序は混乱に陥り、香港の国際競争力は著しく低下する。政府は最終的に2025年1月1日から燃油付加料金の自由化政策を実施する方針を固めており、これに対して極めて失望し、遺憾の意を表している。

香港貨物物流業協会は、現在の市場の混乱を前に、関係する政府監督機関に対し、直ちに調査に介入し、命令を撤回して政府監督下の燃油付加料金制度を再び確立するよう強く求めている。これにより、市場の公正な競争を保障し、航空会社が市場地位や地政学的危機を利用して不当な利益を得ることを防ぎ、業界と公衆の根本的な利益を守ることを目的としている。

貨物運送人委員会：付加料金は主に利益追求の動機によるものと思われる

最近、香港貨物運送人委員会も、航空会社が最近発表した貨物燃油付加料金の大幅引き上げに対して強い不満を表明した。委員会の会長、許彼得は、航空会社に対し、高額な料金の根拠を明確に説明するよう求めている。貨物運送人は、このような驚くべき値上げの背後にある理由を理解する権利があると述べている。

同委員会は、航空会社が合理的な説明を行わない場合、これらの付加料金は運営コストの真の反映ではなく、むしろ利益追求の動機によるものと見なされる可能性が高いと指摘している。許彼得は、航空会社は通常、油価変動に対応するヘッジ戦略を採用しており、ほぼ即時の付加料金の引き上げは不合理であると述べている。

彼は、現在のビジネス環境下で貨物運送人も大きな挑戦に直面しており、今回の大幅な付加料金の上昇は、彼らの経営困難をさらに悪化させるものであり、不当に利益を得るための手段として用いられるべきではないと強調した。香港貨物運送人委員会は、航空会社に対し、これらの値上げ幅を再考するよう求めている。