2024年最大鋰生產商是誰？全球供應鏈分析

隨著全球電動車採用率加速，鋰產量的競賽愈發激烈。預計到2025年，電池需求將激增超過30％，了解哪些國家在這個關鍵領域領先，對追蹤電動車供應鏈和能源儲存投資變得至關重要。

全球鋰熱潮：需求超越供應

鋰產量在2024年達到24萬公噸（MT），較2023年的20.4萬MT大幅增加18％。這一增幅反映了電池革命的緊迫性。約80％的開採鋰直接用於電池生產，其餘則用於陶瓷、玻璃和工業潤滑脂。國際能源署預測，到2030年，電池金屬（包括鋰）將需要高達150座新工廠的建設和$116 十億美元的投資，以防止供應短缺。

儘管2024年由於供過於求導致價格暴跌22％，市場基本面仍然強勁。減產措施可能將過剩量從8.4萬MT削減至3.3萬MT，而中國創紀錄的電動車銷售和全球對電網儲能系統的強勁需求，持續推動鋰需求上升。

澳洲：無可爭議的全球領導者

誰是最大鋰生產國？ 澳洲以88,000公噸的產量在2024年奪冠，儘管較2023年的91,700MT略微下降4％。該國的主導地位來自世界一流的硬岩礦業，尤其是由Albemarle、天齊鋰業和IGO合資經營的Greenbushes礦區。

Greenbushes已連續運營超過25年，擁有四座鋁矽石濃縮廠，年產能合計超過150萬MT。由Mineral Resources和Ganfeng Lithium共同擁有的Mount Marion運營，年處理能力再增加60萬MT。澳洲擁有700萬MT符合JORC標準的儲量，僅次於智利。值得注意的是，大部分澳洲鋰出口流向中國，作為鋁矽石濃縮物。

亞軍：智利鹽水優勢

智利鋰產量在2024年激增至49,000公噸，較2020年的21,500MT成長127％。這一趨勢使智利成為全球第二大生產國。根本差異在於：澳洲從硬岩中提取鋰，而智利則從鹽水鹽沼中提取。

阿塔卡馬鹽沼約產生一半的SQM收入，而Albemarle則在相鄰的鹽水中運營。近期政府通過國營公司Codelco取得控股權，顯示智利意圖從其鋰資源中獲取更大價值。同時，包括埃克森美孚和SLB在內的主要能源公司已開始探索提取機會，押注鋰投資將重塑其業務組合。

中國：需求推動者與第三名生產國

中國在2024年生產了41,000公噸鋰，以接近15％的年增長率位居第三。更重要的是，中國在加工方面占據主導——控制全球三分之二的鋰離子電池製造和大部分精煉能力。

該國的消費遠超自身產量，推動積極從澳洲採購。然而，2024年1月在四川省發現一個百萬公噸的礦藏，顯示中國致力於降低進口依賴。近期的鋰勘探使官方儲量提升至300萬MT，但中國地質調查局聲稱持有量可能超過3000萬MT，暗示儲量可能遠高於先前披露。

新興玩家：津巴布韋與阿根廷加速崛起

津巴布韋的鋰產量在2024年激增至22,000公噸，比2023年的14,900MT增長47％，較2022年的僅800MT呈指數級增長。該國於2022年12月禁止原鋰出口，旨在發展國內電池級加工能力。中國企業如Sinomine積極收購津巴布韋的比基塔和阿卡迪亞礦山股份，而青山集團則計劃在Sandawana建設鋰加工基礎設施。

阿根廷的鋰產量同比翻倍，達到18,000公噸，鞏固其在鋰三角中的地位，與玻利維亞和智利並列。擁有400萬MT儲量，足以開採75年以上，潛力巨大。力拓正待收購Arcadium Lithium，加上其Rincon鹽水項目預計到2028年達到6萬MT的年產能，預示阿根廷到本世紀末有望實現十倍的產量增長。

支持性生產商：巴西、加拿大、葡萄牙與美國

巴西的鋰產量在2024年幾乎翻倍，達到10,000公噸，政府計劃在2030年前投入超過21億美元擴大產能。Lithium Valley Brazil計劃針對Jequitinhonha谷的四家上市公司。值得一提的是，中國電動車製造商比亞迪已進入礦業，收購米納斯吉拉斯州的富鋰土地。

加拿大2024年的產量達到4,300公噸，年增長32％。阿爾伯塔和薩斯喀徹爾省的直接鋰提取項目獲得政府15億加元的關鍵礦產基礎設施基金支持。該國在BloombergNEF的2024年鋰離子電池供應鏈評估中排名第一。

葡萄牙保持380公噸的產量，與2023年持平，但較2021年的900MT有所下降。Savannah Resources推遲了其Barroso項目——西歐旗艦鋰礦——至2027年，因環境批准延遲，但該項目仍是歐盟電池自給自足目標的核心。

美國未公布2024年數據，以保護專有資料，產量主要來自內華達鹽水（可能是Albemarle的Silver Peak）和猶他州工業尾礦。包括Lithium Americas的Thacker Pass、Piedmont Lithium的硬岩項目，以及Standard Lithium在阿肯色州的運營，仍在開發中。

前景展望：供應鏈重組在即

鋰產量預計到2035年將以7.2％的年增長率持續成長，隨著電動車採用和固定能源儲存重塑全球礦物流動。澳洲保持領先，但智利、新興非洲供應商以及西方擴張的產能正加快供應鏈多元化。在地緣政治緊張和關稅不確定性影響下，未來十年鋰的競賽將決定電池供應和電動車的可負擔性。