💥 Gate 广场活动:#发帖赢代币TRUST 💥
在 Gate 广场发布与 TRUST 或 CandyDrop 活动 相关的原创内容,即有机会瓜分 13,333 枚 TRUST 奖励!
📅 活动时间: 2025年11月6日 – 11月16日 24:00(UTC+8)
📌 相关详情:
CandyDrop 👉 https://www.gate.com/zh/announcements/article/47990
📌 参与方式:
1️⃣ 在 Gate 广场发布原创内容,主题需与 TRUST 或 CandyDrop 活动相关;
2️⃣ 内容不少于 80 字;
3️⃣ 帖子添加话题: #发帖赢代币TRUST
4️⃣ 附上任意 CandyDrop 活动参与截图。
🏆 奖励设置(总奖池:13,333 TRUST)
🥇 一等奖(1名):3,833 TRUST / 人
🥈 二等奖(3名):1,500 TRUST / 人
🥉 三等奖(10名):500 TRUST / 人
📄 注意事项:
内容必须原创,禁止抄袭或灌水;
获奖者需完成 Gate 广场身份认证;
活动最终解释权归 Gate 所有。
近期中美贸易关系的发展显示出战术性缓和。华盛顿暂时暂停了针对港口设备(特别是起重机和底盘)的关税,而北京也以停止报复性收费作为回应。这种相互暂停的举措暗示着谈判动态可能出现转变。
造船行业如今进入正式对话阶段,其中中远海运在主要企业中面临最大风险。作为国有巨头,中远海运在跨太平洋航线的广泛运营使其对政策变化尤为敏感。同时,Matson的财务披露显示,自十月以来已承担了640万美元的关税相关成本,这凸显了贸易摩擦如何迅速转化为财务压力。
有趣的不仅是暂停本身,更在于其顺序安排。设备关税首先被搁置,然后开始就造船能力展开直接对话。这表明双方都在谨慎选择战场,既保护供应链基础设施,又将产业政策谈判分开进行。对于货运运营商来说,这为他们创造了一个窗口——但这个窗口是否会持续,完全取决于造船谈判的进展。