Представник Національної народної конференції, голова правління Ganfeng Lithium, Лі Лянбінь: прискорити дослідження та комерціалізацію акумуляторів для літальних апаратів

连续三年 пишуть у доповідях уряду про низькоавіаційну економіку, яка привертає значну увагу суспільства. Представник Національної народної конференції, голова ради директорів Ganfeng Lithium Li Liangbin запропонував запровадити серію політик або заходів, що сприятимуть розвитку високої щільності енергії та високої потужності акумуляторів для літальних апаратів, прискорюючи дослідження, розробки та комерціалізацію серійних продуктів.

У цьому році у доповіді уряду зазначено, що потрібно сприяти зростанню нових та перспективних галузей. Реалізовувати інноваційні промислові проекти, заохочувати державні та приватні підприємства відкривати нові сфери застосування, створюючи нові опорні галузі, такі як інтегральні схеми, авіація та космос, біомедицина, низькоавіаційна економіка тощо. Це вже третій раз, коли «низькоавіаційна економіка» включена до доповіді уряду після 2024 та 2025 років. Її позицію також змінили з «нового двигуна зростання» та «нових перспективних галузей» на «нові опорні галузі».

Останнім часом ринок низькоавіаційної економіки швидко зростає і стає новим полем для глобальної конкуренції у технологіях та промисловості. За прогнозами, до 2025 року обсяг ринку низькоавіаційної економіки в Китаї досягне 1,5 трильйонів юанів, а до 2035 року може сягнути 3,5 трильйонів юанів, що відкриває широкі можливості для зростання.

Як основні носії у сфері низькоавіаційних польотів, електричні вертикальні злітно-посадкові апарати (eVTOL), великі безпілотники та інше авіаційне обладнання потребують постійного створення великої тяги для зльоту, посадки та зависання, щоб подолати гравітацію. Однак через особливості сценаріїв польотів, апарати повинні мати меншу вагу для зниження енергоспоживання. Тому системи живлення літальних апаратів мають більш жорсткі вимоги до щільності енергії, швидкості розрядки та надійності, ніж наземні транспортні засоби.

За останні роки в Китаї зроблено позитивний прогрес у розвитку низькоавіаційної економіки та комерціалізації акумуляторів для неї, але шлях їхньої інтеграції ще стикається з перешкодами. На даний час енергетична щільність комерційних акумуляторних елементів eVTOL вже перевищує 300Wh/kg, що задовольняє початкові демонстраційні потреби, але для економічної експлуатації міського повітряного транспорту потрібно рухатися до 400–500Wh/kg і вище. Також існуючі стандарти батарей не враховують суворих умов експлуатації літальних апаратів, таких як грози, високі та низькі температури, сильний вітер.

Щоб подолати труднощі у розробці та комерціалізації спеціальних акумуляторів для високої щільності та високої потужності літальних апаратів, Лі Лянбин поєднав практичний досвід галузі та тенденції розвитку, запропонував кілька конкретних рекомендацій, що охоплюють від верховного проектування до створення екосистеми.

На політичному рівні він пропонує посилити узгодженість стратегічного планування, під керівництвом відповідних державних органів розробити «Довгостроковий план розвитку застосування акумуляторів у низькоавіаційній сфері», визначити шляхи розвитку технологій батарей, цілі індустріалізації та маршрути комерціалізації, а також тісно пов’язати його з державним планом розвитку низькоавіаційної економіки та регіональними планами, запроваджуючи пілотні сценарії.

У сфері досліджень і розробок він пропонує створити державну науково-технічну програму «Передові системи живлення для низькоавіаційних літальних апаратів», залучаючи підприємства, університети та науково-дослідні інститути для спільної роботи над ключовими характеристиками батарей у екстремальних умовах польотів, таких як висока енергетична щільність, надвисока потужність, широкий температурний діапазон, підвищуючи ефективність досліджень для різних сценаріїв.

Щодо стандартів, він рекомендує заохочувати галузеві асоціації, провідні підприємства та відповідні державні органи швидко розробляти галузеві та національні стандарти для акумуляторів, що застосовуються у різних сценаріях польотів, охоплюючи характеристики, безпеку, методи тестування та вимоги до переробки, а також підтримувати динамічний зв’язок із міжнародними стандартами для забезпечення глобальної доступності.

Лі Лянбин наголошує, що важливо використати вікно можливостей для переходу низькоавіаційного ринку від технологічних досліджень до промислового виробництва, постійно підвищуючи характеристики акумуляторів, що має стратегічне значення для забезпечення незалежності та безпеки ланцюга низькоавіаційної економіки.