Вчора ввечері пішов на станцію швидкої зарядки, за менше ніж 30 хвилин повернувся з запасом ходу в 400 км, ця ефективність нагадає мені про нещодавно підписаного Cysic.
Традиційне генерування ZK-доказів схоже на заряджання електромобіля від побутової розетки — 120 В повільно заряджаються, щоб заповнити батарею на 75 градусів, доводиться чекати вічність. А нове покоління ZK-прискорювальних рішень — це заміна на суперзарядну станцію, та ж сама задача, час зменшується до нуля.
Технічні ітерації іноді такі очевидні: хто швидший, той може захопити реальні сценарії застосування. У ZK-індустрії зараз йдеться про «потужність зарядки», адже верифікація в ланцюзі не може чекати повільного процесу генерації доказів.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Вчора ввечері пішов на станцію швидкої зарядки, за менше ніж 30 хвилин повернувся з запасом ходу в 400 км, ця ефективність нагадає мені про нещодавно підписаного Cysic.
Традиційне генерування ZK-доказів схоже на заряджання електромобіля від побутової розетки — 120 В повільно заряджаються, щоб заповнити батарею на 75 градусів, доводиться чекати вічність. А нове покоління ZK-прискорювальних рішень — це заміна на суперзарядну станцію, та ж сама задача, час зменшується до нуля.
Технічні ітерації іноді такі очевидні: хто швидший, той може захопити реальні сценарії застосування. У ZK-індустрії зараз йдеться про «потужність зарядки», адже верифікація в ланцюзі не може чекати повільного процесу генерації доказів.