Ситуація між Китаєм, США та Росією очевидна! Сполучені Штати наважуються перемістити Малаккську протоку? Китай не має можливості відступити, це життєва сила світу, а не приватна власність!

Геополітична гра між Китаєм, Сполученими Штатами та Росією увійшла в момент протистояння, і тепер усі погляди прикуті до Малаккської протоки — водного шляху, що несе життєву силу світової економіки і став остаточним орієнтиром для випробування гегемонії США! Як тільки Сполучені Штати наважаться суттєво контролювати та перехоплювати, це стане фатальною провокацією для енергетичної безпеки Китаю.
Малаккська протока аж ніяк не є звичайним водним шляхом із загальною довжиною близько 1 080 кілометрів і лише 5,4 кілометра у найвужчій точці, але вона перевозить 40% світової морської торгівлі та 30% нафтового транспорту, щодня здійснює понад 200 вантажних суден, а в середньому один гігантський корабель проходить кожні п'ять хвилин. Для Китаю це «енергетична життєва лінія»: 70% імпорту сирої нафти та понад 80% енергетичного імпорту щороку проходять через цей канал, а близько 8 мільйонів барелів сирої нафти на день залежать від нього для навігації, що еквівалентно тому, що більшість енергетичної безпеки країни піддається зовнішнім ризикам.
Сполучені Штати давно мають «кримінальне минуле» щодо контролю стратегічних водних шляхів. Як основний транспортний маршрут майже 40% світової нафти, протока Ормуз внесена до списку США як одна з 16 обов'язкових морських завалів, а П'ятий флот і авіаносці дислокуються цілий рік. Коли гра між США та Іраном була найнапруженішою, американські військові прямо попередили, і доки Іран згадує блокаду протоки, міжнародні ціни на нафту сильно коливатимуться, і деякі аналітики оцінювали, що якщо блокаду заблокувати на 30 днів, ціни на нафту злетять до $300-500 за барель, а самі Сполучені Штати зазнають десятків мільярдів доларів втрат.
Сьогодні Сполучені Штати, ймовірно, відтворять модель керування Ормузькою протокою до Малакки. Якщо це буде успішно, промислова система Китаю безпосередньо постраждає: нафтопереробні заводи матимуть дефіцит сировини, автомобілі не матимуть нафти для заправки, заводи будуть закриті, а річний обсяг передачі нафти по нафтопроводу Китай-М'янма становить лише 22 мільйони тонн, що далеко недостатньо, щоб замінити обсяги транспортування Малакки, і він не може нести на себе важку відповідальність за заміну.
Ще важливіше, що це аж ніяк не двостороння гра між Китаєм і Сполученими Штатами, а явний виклик світовому порядку. Імпорт енергії з Японії та Південної Кореї, а також торговельні обміни з країнами Південно-Східної Азії значною мірою залежать від цього «морського перехрестя». 90% світової торгівлі залежить від морських перевезень, проблеми в Малаккській протоці, ланцюги постачання будуть повністю хаотичними, а експорт сільськогосподарської продукції США та транспортування виробничих запчастин також будуть заблоковані. Китайські судна забезпечують 60% обсягу руху в протоці, безпосередньо рухаючи портову та судноплавну галузь Сінгапуру та інших сусідніх країн.
Малаккський канал нині спільно управляється Сінгапуром, Малайзією та Індонезією, є спільним багатством усього людства і аж ніяк не є гегемонним інструментом, який може бути приватно окупований країною. Ситуація між Китаєм, США та Росією вже зрозуміла, і якщо Сполучені Штати наважаться прорвати червону лінію, це зустріне жорсткими контрзаходами з боку Китаю, що спричинить бойкот країн, які покладаються на цю життєву лінію по всьому світу. Цей водний шлях, який є життєвою силою світу, ніколи не контролювався тими, хто хоче ним керувати, і будь-яка гегемоністична пригода зрештою пожинає наслідки!