الطيران نحو 1.5 تريليون دولار قبل الاكتتاب العام الأولي، كاد ماسك أن يفقد كل شيء

المؤلف: 小饼 深潮 TechFlow

في شتاء عام 2025، لا تزال رياح البحر في بوكاشيكا، تكساس، مالحة وعنيفة، بينما جو وول ستريت شديد الحرارة بشكل غير معتاد.

في 13 ديسمبر، تصدرت خبر كعنوان رئيسي كالصاروخ المقاتل الثقيل: أحدث جولة من بيع الأسهم الداخلية لشركة SpaceX، والتي حددت تقييم الشركة عند 8000 مليار دولار.

تُظهر المذكرة أن SpaceX تستعد بنشاط لطرح عام أولي في 2026، وتخطط لجمع أكثر من 300 مليار دولار من التمويل. يأمل ماسك أن يصل التقييم الإجمالي للشركة إلى 1.5 تريليون دولار. وإذا نجح ذلك، فسيقترب قيمة SpaceX من مستوى الإدراج القياسي لشركة أرامكو السعودية في 2019.

بالنسبة لماسك، هذه لحظة سحرية للغاية.

كأغنى رجل في العالم، ستتجاوز ثروته الشخصية مرة أخرى الرقم القياسي مع ارتفاع “الصاروخ العملاق” SpaceX، ليصبح أول ملياردير في تاريخ البشرية بقيمة تريليون دولار.

لنعد بالزمن إلى قبل 23 عامًا، ولن يصدق أحد هذا النهاية. في ذلك الوقت، كانت SpaceX، في نظر عمالقة مثل بوينج ولوكهيد مارتن، مجرد “مبتدئ في صناعة التصنيع” يمكن أن يُداس في أي لحظة.

الأكثر دقة، أنها كانت أشبه بكارثة لم تنتهِ بعد.

عندما يقرر رجل أن يصنع صاروخًا

في عام 2001، كان إيلون ماسك يبلغ من العمر 30 عامًا.

لقد استثمر للتو من خلال بيع حصته في PayPal، ويمتلك مئات الملايين من الدولارات نقدًا، ويقف على نقطة “حرية الحياة” النموذجية في وادي السيليكون. كان بإمكانه أن يبيع شركته ويصبح مستثمرًا، أو داعية، أو حتى لا يفعل شيئًا على الإطلاق، مثل مؤسسي شركات رأس المال المخاطر.

لكن ماسك اختار طريقًا لا يصدق على الإطلاق.

يريد أن يصنع صاروخًا، ثم يذهب إلى المريخ.

من أجل هذا الحلم، سافر مع صديقين إلى روسيا، محاولًا شراء صاروخ دنيبر المعدل كوسيلة لنقل البضائع، لتحقيق خطة واحة المريخ.

وكان النتيجة مخزية.

خلال اجتماع مع مكتب التصميم لافوشكين، قام أحد كبار المصممين الروس بسب ماسك، معتبرًا أن هذا الأمريكي الثري المفاجئ لا يفهم تكنولوجيا الفضاء على الإطلاق. في النهاية، طلبوا سعرًا فلكيًا، وألمحوا إليه بـ"إذا لم تكن تملك المال، فامشِ"، وعاد الفريق فارغ اليدين.

وفي رحلة العودة على الطائرة، كان زملاؤه مكتئبين، بينما كان ماسك يضغط على لوحة المفاتيح على الكمبيوتر. بعد لحظة، استدار، وأظهر جدول بيانات إلكتروني وقال: “مرحبًا، أعتقد أنه يمكننا أن نصنعه بأنفسنا.”

في ذلك العام، كانت الصين قد أطلقت أول مركبة فضائية “شنتشو 2”، وكان الفضاء يُنظر إليه على أنه “معجزة” تتطلب قوة وطنية، وهو لعبة لا يشارك فيها إلا الدول الكبرى. شركة خاصة تريد أن تصنع صاروخًا، كأنها طالب في المرحلة الابتدائية يعلن أنه سينشئ مفاعلًا نوويًا في حديقة المنزل، وهو أمر سخيف جدًا.

هذه هي بداية SpaceX من الصفر إلى الواحد.

النمو هو الفشل المستمر

في فبراير 2002، في عنوان 1310 على شارع غراند في إيلسجندو، ضواحي لوس أنجلوس، تأسست SpaceX رسميًا في مخزن قديم بمساحة 75,000 قدم مربع.

أخذ ماسك 100 مليون دولار من أرباح بيع PayPal كمبلغ انطلاق، وحدد رؤية الشركة بأنها “شركة الطيران الفضائي في الجنوب الغربي”، وتقديم خدمات نقل فضائية منخفضة التكلفة وموثوقة.

لكن الواقع ضرب بقوة، فصناعة الصواريخ ليست سهلة، وغالية جدًا.

هناك قول مأثور في صناعة الفضاء: “بدون مليار دولار، لن تستطيع إيقاظ بوينج.”

مبلغ 100 مليون دولار الذي استثمره ماسك في البداية، بدا غير كافٍ في هذا القطاع. والأكثر قسوة، أن السوق يسيطر عليه عمالقة مثل بوينج ولوكهيد مارتن، الذين يمتلكون خبرة تقنية عميقة وعلاقات حكومية قوية.

هم معتادون على الاحتكار، وعلى الطلبات الحكومية الضخمة، وعلى دخول SpaceX كمنافس، ينظرون إليه فقط على أنه نكتة.

في عام 2006، وُضع أول صاروخ لـ SpaceX، “فالكون 1”، على منصة الإطلاق.

كان هذا تكريمًا لمشروع فالكون التابع لوكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA)، وكان أيضًا إشارة إلى سفينة “السيف ذو الحدين” من “حرب النجوم”. كان صغيرًا، حتى بدا بسيطًا، كأنه منتج نصف مكتمل.

ولم يكن مفاجئًا أن ينفجر بعد 25 ثانية من الإقلاع.

في عام 2007، أُطلق مرة ثانية. بعد دقائق قليلة من الطيران، فقد السيطرة وانهار.

كانت السخرية تملأ الأجواء. وعلق أحدهم بسخرية: “هل يظن أن الصاروخ يكتب كودًا؟ هل يمكن إصلاحه عبر تحديثات؟”

وفي أغسطس 2008، كانت المحاولة الثالثة هي الأسوأ، حيث اصطدم المرحلة الأولى والثانية، وتحول الأمل المشتعل إلى شظايا فوق المحيط الهادئ.

تغير الجو تمامًا. بدأ المهندسون يعانون من الأرق، وبدأ الموردون يطالبون بالدفع، ووسائل الإعلام لم تعد تتحدث بأدب. والأخطر، أن المال بدأ ينفد.

وفي عام 2008، كانت أسوأ سنة في حياة ماسك.

انتشرت الأزمة المالية عالميًا، وواجهت تسلا الإفلاس، وتركته زوجته بعد زواج دام عشر سنوات… ومال SpaceX بدأ ينفد، وكان على وشك أن يطلق آخر محاولة إطلاق. وإذا فشل للمرة الرابعة، ستتوقف الشركة عن العمل، وسيصبح ماسك بلا شيء.

وفي تلك اللحظة، جاءت الضربة القاضية.

كان قدوة ماسك منذ الصغر، “رائد الهبوط على القمر” أرمسترونج، و"آخر من هبط على القمر" سيلن، قد عبّروا علنًا عن عدم ثقتهم في خططه للصواريخ، وقال أرمسترونج مباشرة: “أنت لا تفهم شيئًا، أنت لا تعرف.”

وعندما استرجع ماسك تلك الأيام، ذرف دموعه أمام الكاميرا. لم يبكِ عندما انفجر الصاروخ، ولم يبكِ عندما كادت الشركة أن تفلس، لكنه بكى عندما سُخر من أبطاله.

قال ماسك للمذيع: “هؤلاء الناس هم أبطالي في القلب، الأمر صعب جدًا. أتمنى لو يأتون ليروا مدى صعوبة عملي.”

وفي تلك اللحظة، ظهرت على الشاشة عبارة: أحيانًا، يخيب أملك في أبطالك. (Sometimes the very people you look up to,let you down.)

البقاء على قيد الحياة في الموقف الصعب

قبل الإطلاق الرابع، لم يتحدث أحد عن خطة المريخ.

كانت الشركة بأكملها تغمرها حالة من الحزن المهيب. الجميع يعلم أن فالكون 1 الأخير هو نتيجة جهد ومال محدود، وإذا فشل مرة أخرى، ستتوقف الشركة عن العمل.

في يوم الإطلاق، لم تكن هناك خطابات ملحمية، ولا خطابات حماسية. فقط مجموعة من الناس يقفون في غرفة التحكم، يحدقون بصمت في الشاشات.

في 28 سبتمبر 2008، انطلق الصاروخ، وأضاءت نيران التنين الليل.

هذه المرة، لم ينفجر الصاروخ، لكن غرفة التحكم بقيت صامتة، حتى بعد 9 دقائق، عندما أُغلقت المحركات وفقًا للخطة، ودخل الحمولة إلى المدار المحدد.

“نجحنا!”

ارتفعت التصفيقات والتهليل كالرعد، ورفع ماسك ذراعيه، وبدأ أخوه جيمور بالبكاء.

حقق فالكون 1 تاريخًا، وأصبحت SpaceX أول شركة خاصة تنجح في إطلاق صاروخ إلى المدار.

هذا النجاح أنقذ الشركة، وأعطاها فرصة للبقاء على قيد الحياة على المدى الطويل.

في 22 ديسمبر، رن هاتف ماسك، ليختتم عام 2008، الذي كان مليئًا بالمشاكل.

أعطاه مسؤول ناسا عن الفضاء، ويليام جستنماير، خبرًا سارًا، وهو أن SpaceX حصلت على عقد بقيمة 1.6 مليار دولار، لنقل 12 رحلة بين المحطة الفضائية والأرض.

قال ماسك على الفور: “أنا أحب ناسا”، ثم غير كلمة المرور لحاسوبه إلى “ilovenasa”.

بعد أن كاد أن يودع الحياة، نجت SpaceX.

وأحد أوائل من شاركوا في تطوير صواريخ SpaceX، جيم كانتريل، وهو صديق قديم كان قد أعاره كتب دراسته الجامعية عن الصواريخ، يتذكر تلك اللحظة عندما نجح فالكون 1 في الإطلاق، قائلاً:

“نجاح إيلون ماسك ليس لأنه يتطلع للأعلى، وليس لأنه أذكى من غيره، وليس لأنه يكدح ليل نهار، على الرغم من أن كل ذلك صحيح، لكن العنصر الأهم في نجاحه هو أن كلمة الفشل غير موجودة في قاموسه. الفشل لم يكن أبدًا ضمن نطاق تفكيره.”

جعل الصاروخ يعود

لو انتهى الأمر هنا، لكان مجرد أسطورة إلهامية.

لكن الجزء الحقيقي من رعب SpaceX بدأ من هنا.

يصر ماسك على هدف يبدو غير منطقي: يجب إعادة استخدام الصواريخ.

معظم الخبراء الداخليين عارضوا ذلك. ليس من الناحية التقنية، بل من الناحية التجارية، مثل قولهم: “لا أحد سيعيد استخدام أكواب الورق ذات الاستخدام الواحد.”

لكن ماسك أصر.

يعتقد أنه إذا تم رمي الطائرة بعد رحلة واحدة، فلن يستطيع أحد ركوبها، وإذا لم يتم إعادة استخدام الصواريخ، فسيظل الفضاء لعبة لقلة من الناس.

هذه هي المنطق الأساسي لماسك، المبادئ الأولى.

بالعودة إلى بداية القصة، لماذا يجرؤ المبرمج الذي أصبح رجل أعمال على أن يصنع صاروخًا بنفسه؟

في عام 2001، بعد تصفح العديد من الكتب المتخصصة، أنشأ ماسك جدول بيانات إكسل مفصلًا يحلل تكاليف بناء الصواريخ. وأظهر التحليل أن تكلفة تصنيع الصواريخ مبالغ فيها بشكل كبير من قبل عمالقة الفضاء التقليديين.

هؤلاء العمالقة غير المحتاجين للمال اعتادوا على “إضافة هامش ربح”، حيث يكلف البرغي الواحد مئات الدولارات، بينما يسأل ماسك: “كم سعر المواد الخام للألمنيوم والتيتانيوم في بورصة المعادن بلندن؟ لماذا يصبح المنتج النهائي أغلى ألف مرة؟”

إذا كانت التكاليف مبالغ فيها من قبل البشر، فبإمكاننا أن نخفضها يدويًا.

وبناءً على المبادئ الأولى، بدأت SpaceX في مسار يكاد يكون بلا مخرج.

إطلاق متكرر، وتحليل الانفجارات، ثم محاولة إعادة الاستخدام، والتكرار.

كل الشكوك توقفت في تلك الليلة الشتوية.

في 21 ديسمبر 2015، سُجلت لحظة تاريخية في سجل الفضاء البشري.

انطلق صاروخ فالكون 9 محملاً بـ 11 قمراً صناعياً من قاعدة كنافيرال فالي الجوية. بعد 10 دقائق، حدثت معجزة، حيث عاد المرحلة الأولى بنجاح إلى منصة الإطلاق، وهبطت عموديًا كما في أفلام الخيال العلمي في مهبط فلوريدا.

في تلك اللحظة، تم كسر القواعد القديمة لصناعة الفضاء.

عصر الفضاء الرخيص، بدأته شركة كانت تعتبر “مبتدئة” سابقًا.

بناء سفينة فضائية من الصلب المقاوم للصدأ

إذا كانت إعادة استخدام الصواريخ تحديًا لفيزياء SpaceX، فإن بناء سفينة فضائية من الصلب المقاوم للصدأ هو “ضربة قاضية” للهندسة.

في المراحل الأولى من تطوير “السفينة” المخصصة لاستعمار المريخ، وقعت SpaceX في وهم “المواد التقنية العالية”. كان التوافق السائد أن الصاروخ يجب أن يكون خفيفًا جدًا، ولهذا استثمرت بكثافة في قوالب الألياف الكربونية المعقدة.

لكن، مع بطء التقدم وارتفاع التكاليف، أدرك ماسك أن عليه العودة إلى المبادئ الأولى، وبدأ يحسب:

تكلفة الكربون لكل كيلوغرام تصل إلى 135 دولارًا، ومعالجة المادة صعبة جدًا؛ بينما 304 من الصلب المقاوم للصدأ، وهو مادة أدوات المطبخ، يكلف فقط 3 دولارات للكيلوغرام.

“لكن الصلب ثقيل جدًا!”

ردًا على استفسارات المهندسين، أشار ماسك إلى حقيقة فيزيائية غابت عنهم: نقطة الانصهار.

الألياف الكربونية غير مقاومة للحرارة، وتحتاج إلى بطانات عازلة ثقيلة ومكلفة، بينما الصلب المقاوم للصدأ ينصهر عند 1400 درجة، وعند درجات حرارة الأكسجين السائل، تزداد قوته. مع حساب وزن نظام العزل، فإن الصاروخ المصنوع من الصلب الثقيل يزن تقريبًا مثل الذي مصنوع من الألياف الكربونية، لكن تكلفته أقل بمقدار 40 مرة!

هذا القرار سمح لـ SpaceX بالتحرر تمامًا من قيود التصنيع الدقيق ومواد الفضاء. لم يعودوا بحاجة إلى غرف نظيفة، فقط يركبون خيمة في براري تكساس، ويلحمون الصواريخ كأنها أبراج مياه، وإذا انفجروا، لا يبالون، ويجمعون الحطام ويبدأون من جديد غدًا.

هذه طريقة التفكير بالمبادئ الأولى التي سارت عليها SpaceX طوال مسيرتها. من التساؤل “لماذا لا يمكن إعادة استخدام الصواريخ؟” إلى “لماذا مواد الفضاء غالية جدًا؟”، دائمًا يبدأون من قوانين الفيزياء الأساسية، ويتحدون الافتراضات السائدة في الصناعة.

“استخدام مواد رخيصة لبناء هندسة عالية الجودة”، هو جوهر قوة SpaceX التنافسية.

ستارلينك هو السلاح الحقيقي

الاختراق التكنولوجي أدى إلى ارتفاع التقييم بشكل جنوني.

من 13 مليار دولار في 2012، إلى 400 مليار دولار في يوليو 2024، ثم إلى 800 مليار دولار الآن، حققت SpaceX قفزة هائلة في التقييم.

لكن، ما يدعم هذا التقييم المرتفع ليس الصواريخ، بل ستارلينك.

قبل ظهور ستارلينك، كانت SpaceX بالنسبة للجمهور مجرد مشاهد انفجارات وهبوطات مذهلة في الأخبار.

لكن ستارلينك غير كل شيء.

هذا النظام المكون من آلاف الأقمار الصناعية في المدار المنخفض، يتحول إلى أكبر مزود خدمة إنترنت عالمي، ويحول “الفضاء” من منظر سياحي إلى بنية تحتية أساسية مثل الماء والكهرباء.

سواء على متن سفينة في وسط المحيط الهادئ، أو في أنقاض الحرب، طالما لديك جهاز استقبال بحجم علبة البيتزا، ستتلقى الإشارة من مدار قريب على بعد مئات الكيلومترات.

لم يغير فقط مشهد الاتصالات العالمي، بل أصبح آلة طباعة نقود عملاقة، توفر تدفقًا مستمرًا من السيولة لـ SpaceX.

حتى نوفمبر 2025، وصل عدد المشتركين النشطين في ستارلينك إلى 7.65 مليون، وتجاوز عدد المستخدمين الفعليين 24.5 مليون. ويمثل السوق في أمريكا الشمالية 43% من الاشتراكات، بينما ساهمت أسواق كوريا وجنوب شرق آسيا وغيرها بـ40% من المستخدمين الجدد.

وهذا هو السبب في أن وول ستريت تجرؤ على منح SpaceX تقييمًا مرتفعًا جدًا، ليس بسبب تكرار عمليات الإطلاق، بل بسبب الدخل المنتظم من ستارلينك.

تُظهر البيانات المالية أن إيرادات SpaceX المتوقعة لعام 2025 تبلغ 15 مليار دولار، ومن المتوقع أن ترتفع إلى 22-24 مليار دولار في 2026، مع أكثر من 80% من الإيرادات من أعمال ستارلينك.

وهذا يعني أن SpaceX قد أتمت تحولًا مذهلاً، فهي لم تعد مجرد مقاول فضاء يعتمد على العقود، بل تطورت إلى شركة اتصالات عالمية ذات حواجز احتكار قوية.

ليلة الطرح العام الأولي

إذا نجحت SpaceX في الإدراج وجمع 300 مليار دولار، فستتجاوز رقم شركة أرامكو السعودية في 2019، الذي بلغ 290 مليار دولار، وتصبح أكبر عملية طرح عام أولي في التاريخ.

وفقًا لبعض البنوك الاستثمارية، قد تصل تقييمات SpaceX النهائية إلى 1.5 تريليون دولار، مما يهدد رقم أرامكو البالغ 1.7 تريليون دولار، ويضعها ضمن أكبر 20 شركة من حيث القيمة السوقية على مستوى العالم.

وراء هذه الأرقام الفلكية، كان الأكثر حماسة هم موظفو بوكاشيكا ومصنع هافورث.

في أحدث عملية بيع أسهم داخلية، كان سعر السهم 420 دولارًا، مما يعني أن المهندسين الذين رافقوا ماسك على أرض المصنع، وتحملوا “جحيم الإنتاج” مرات عديدة، سيظهرون كعدد كبير من المليارديرات والمليارات.

لكن بالنسبة لماسك، فإن الطرح العام ليس مجرد “تصريف أصول”، بل هو “تعبئة وقود” باهظة الثمن.

كان ماسك يعارض دائمًا الإدراج في السوق.

في مؤتمر عام 2022، قال للموظفين: “الطرح العام هو دعوة للألم، وسعر السهم سيشتت انتباهكم.”

مرّ ثلاث سنوات، فما الذي غير موقف ماسك؟

أي حلم كبير يحتاج إلى دعم مالي.

وفقًا لجدوله الزمني، خلال عامين، ستجري أول رحلة غير مأهولة إلى المريخ؛ وخلال أربع سنوات، ستطأ أقدام البشر تربة المريخ الحمراء. ورؤيته النهائية، وهي بناء مدينة ذاتية الاكتفاء على المريخ باستخدام 1000 سفينة فضائية خلال 20 عامًا، تتطلب أموالاً ضخمة لا تزال رقمًا فلكيًا.

وفي مقابلات متعددة، قال بوضوح: “الهدف الوحيد من جمع الثروة هو جعل البشر كائنات متعددة الكواكب.” من هذا المنطلق، يمكن اعتبار جمع المليارات من خلال الطرح العام وسيلة لفرض “رسوم عبور بين النجوم” على سكان الأرض.

نحن نترقب، أكبر عملية طرح عام أولي في تاريخ البشرية، لن تتحول إلى يخت أو منزل فاخر، بل ستتحول إلى وقود، وفلزات، وأكسجين، تمهد الطريق الطويل إلى المريخ.**